На заседании рассматривалась возможность сквозного пропуска грузов от портов Японии до западных границ Германии. А поэтому помимо российской стороны в нем приняли участие представители Белоруссии, Польши и Германии. Была поставлена задача - осуществить пробег грузов на данном участке за 16-17 суток. Если следовать морским путем, это занимает примерно 35 суток. Так что выигрыш довольно существенный.

Интересно, что мы жалуемся на непомерно высокие железнодорожные тарифы в России, а вот у наших западных соседей они еще выше. В частности, в Белоруссии и Германии тариф на один километр пробега почти в 7 раз превышает российский, а в Польше - в 17 раз!

"Японская" часть заседания рабочей комиссии проходила на уровне замминистров транпорта и иностранных дел Японии. Рассматривались возможности увеличения объемов грузов через порты Дальнего Востока. Но если на правительственном уровне особых возражений не последовало, то японские бизнесмены на предложение российской стороны ответили категорическим отказом. Основная причина в том, что у нас сейчас отсутствует стабильный морской перевозчик, как это было раньше. Так как же в таком случае можно гарантировать своевременную доставку грузов?

Кроме того, японские компании поставили вопрос о так называемом "сквозном экспедиторе". По их мнению, груз от портов Японии до Германии должен проходить через одни руки. Только на таких условиях они согласятся сотрудничать с нами. Так что российской стороне есть о чем подумать.