 |
№3, 15 июля 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Россия пересаживается на "азиатов"
По материалам "Газеты.Ru".
Определилась десятка моделей - лидеров российского рынка новых иномарок. Все они азиатские, кроме одного европейского американца, собираемого в России.
Европейские автомобили стремительно теряют российский рынок - такой вывод напрашивается даже из самого поверхностного взгляда на итоги продаж новых иномарок в первом полугодии 2004 года. Корейцы и японцы со своими долларовыми ценами и себестоимостями окончательно "забили" производителей из Старого Света - в первой десятке самых продаваемых машин осталось лишь одно "континентальное" авто. Да и то лишь потому, что его сборка осуществляется в России. Лидер продаж среди компаний не поменялся - как и полгода назад, это Toyota, которая по сравнению с серединой лета 2003 года прибавила целых 120%.
На вторую позицию еще в первом квартале этого года вырвалась Hyundai. Теперь она уже наступает на пятки лидеру и увеличивает отрыв от конкурентов, демонстрируя фантастические показатели роста - 219% за год, или 107% за шесть месяцев. Ford остается на третьей позиции, хотя его Focus продолжает лидировать среди моделей.
Daewoo, которая еще год назад лидировала, уже только четвертая, причем динамика ее продаж очень ровная - они растут ровно так же, как и весь рынок новых иномарок.
Mitsubishi за год прибавила 72%, но вот с нового года ее продажи возросли всего на 15%. Замыкает шестерку "десятитысячников" Nissan, хотя и у KIA дела идут неплохо, - до заветных четырех нулей они недотянули всего 115 машин. А вот по динамике продаж разница весьма значительная: за год японцы прибавили 144% (97% за шесть месяцев текущего года), а вот у корейцев показатели немного поскромнее - соответственно, 116 и 42%.
Рост продаж авто в категории $10-12 тыс. вполне объясним удорожанием отечественных автомобилей. "Десятка" от "АвтоВАЗа" уже стоит совсем ненамного дешевле "бюджетных" корейцев, так что у Hyundai и Daewoo перспективы на российском рынке неплохие. Особенно у первой компании - все-таки их модель гораздо более современная, а Nexia не сегодня-завтра снимут с конвейера. Что у них тогда останется? Малышка Matiz продается хорошо, 53% роста за полгода и 117% за год, но все-таки это машина с очень ограниченным кругом покупателей:
Интересно другое - сильно растет спрос на автомобили стоимостью $15-20 тыс. Вернее, создается иллюзия такого ощущения, особенно если посмотреть на продажи новых моделей: Mitsubishi, Toyota и Nissan. На самом деле это не совсем так, просто на фоне общего роста рынка новых иномарок (38% по первой десятке) перераспределение в сторону "долларовых" автомобилей нарастает. Иначе это явление объяснить невозможно.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта