 |
#53, 13 июля 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Законсервированные автобусы
Автоизвозчики уже не могут и не хотят работать по ныне действующим тарифам
Евгения ЮРЧЕНКО.
Владивосток, захлебнувшийся в выборных баталиях, ожидает еще один грандиозный скандал. Водители городского общественного транспорта решили объявить на этой неделе акцию протеста. Они не намерены больше возить обычных пассажиров за 5 руб., а льготников бесплатно.
Этот демарш в гаражных кулуарах обсуждался давно. Ждали выборов, когда старая власть потеряет свою силу, а новая ее еще не наберет. Открыто конфликтовать с действующей администрацией коммерсанты и не пытались никогда. Они и сейчас боятся, поэтому все мои собеседники умоляли не указывать их фамилий. Мало ли, как оно там обернется. Потерять бизнес, хоть и не такой прибыльный, как пять-шесть лет назад, не хочется никому. Но перевозчики всегда искренне изумлялись решениям мэра проворачивать благие дела за их счет.
Вот, например, так случилось с организацией бесплатной перевозки горожан к избирательным участкам во время президентских выборов и выборов мэра. Перевозили людей, естественно, на коммерческих автобусах, коих задействовали около 200 единиц. Так вот, буквально за день перед 4 июля коммерсантам перечислили деньги за работу на выборах президента. А на выборах мэра водители крутили баранку уже, надо полагать, на общественных началах. Коммерсанты сомневаются, что за это им когда-нибудь заплатят. Хотя речь всего о миллионе рублей. Хорошо еще, что удалось замять идею с формой для водителей и введением пластиковых карт для льготников. Очевидно, что здесь одним миллионом дело бы не обошлось.
Но главная проблема в том, что коммерсанты уже не могут и не хотят работать по ныне действующим тарифам. Потому что 5 рублей, с точки зрения перевозчиков, - это коммунизм. Конечно, не особо обеспеченные горожане, вынужденные постоянно передвигаться на общественном транспорте, так не считают и рады бы ездить вообще бесплатно, поскольку думают, что коммерсанты "зажрались". Но, как утверждают руководители автотранспортных предприятий, если и дальше продолжать в том же духе, ездить скоро будет просто не на чем. Вы заметили, что нынче, особенно в "часы пик", людям недостаточно ловким уехать почти нереально? Вроде автобусы снуют туда-сюда, а народу уж очень много. "Демографический взрыв" на деле объясняется просто: если в ноябре прошлого года на дорогах Владивостока в среднем работали 1000 автобусов, то сейчас 600. Остальные, неисправные, простаивают в гаражах, часть -успешно сдана на металлолом. Заниматься дорогостоящим ремонтом и обновлять парк автотранспорта перевозчикам не под силу. Потому-то многие автобусы сегодня больше похожи на пыхтящие ржавые консервные банки, чем на цивилизованное средство передвижения.
Кроме того, в Российской транспортной инспекции сейчас готовится распоряжение о том, что автобусы старше 15 лет задействовать в пассажирских перевозках будет запрещено. "Если мы по-прежнему будем работать по таким ценам, то к осени этого года в городе останется 200-300 автобусов", - дает мрачный прогноз один из моих собеседников-бизнесменов. Вот тогда случится настоящий кризис. Вряд ли власти об этом не знают. Просто им как- то не до этого.
По мнению перевозчиков, теперь у них два пути: требовать дотаций от властей и оставлять тариф прежним или повышать тариф. В удачный исход первого варианта верится с трудом, поэтому, очевидно, совсем скоро горожанам придется выкладывать за поездки в транспорте несколько больше, чем сейчас. По подсчетам перевозчиков, себестоимость провоза одного пассажира стоит 10-15 руб. в зависимости от маршрута. Пока же тариф решили поднять до 7-8 руб.
Еще одна незадача - льготники. По данным перевозчиков, в среднем один автобус перевозит таких пассажиров около 50 человек. Однако компенсация за их перевозку, как утверждают коммерсанты, из городского бюджета не поступала ни разу. Кстати, как выяснилось, подобные проблемы существуют не только во Владивостоке.
Совсем недавно перевозчики Еврейской автономной области (а именно Биробиджанское АТП) отсудили у Минфина 11 млн руб. в качестве возмещения за бесплатный провоз федеральных льготников. А по словам начальника управления потребительского рынка, предпринимательства и внешнеэкономических связей правительства ЕАО Сергея ЛЕСКОВА, затраты на те категории льготников, которые определены на местном уровне, транспортникам компенсируются регулярно. Например, льготный проезд милиции общественной безопасности оплачивается из областного бюджета. Однако 80% автобусов в ЕАО переведены в разряд маршрутных такси и льготников не возят вообще. "И, вы знаете, порядок, никто не возмущается. Есть налаженная схема работы, есть конструктивный диалог между властью и перевозчиками", - говорит Лесков.
Владивостоку, вероятно, такое пока не грозит. Просто нам как-то не до этого.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта