 |
#26, 6 апреля 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Узловая Луговая
Китайцы готовы развязать луговской узел
Виктор КУДИНОВ.
Новость, что проектировщиками закончен проект развязки пл. Луговой, озвученная недавно городской администрацией, запоздала "для народа", по крайней мере, на 10 лет. На самом деле проект объекта "Транспортные развязки автомагистралей 51, 64, 67, 88 микрорайонов г. Владивостока" получил положительное заключение Вневедомственной экспертизы края еще в июле 1993 г.
Надежда оживает
И все же поднятый из архива проект остается актуальным для города, потому что пропускной ресурс, который удалось задействовать после расширения дорог, примыкающих к площади Луговой, строительства пешеходных переходов и перепланировки самой площади, давно исчерпан.
Если нынешней городской администрации и удастся заварить дело с этим проектом, как это было с Некрасовским путепроводом, то автомобилистам это дает хоть какую-то надежду на облегчение их участи. Однако сомнение вызывает цена вопроса.
Строительство эстакады с развязками и съездами в ценах прошлого года оценивалось примерно в 2,414 млрд руб., а мероприятия по реконструкции площади еще в 1,5 млрд. В сумме - 3,904 млрд. А это примерно в два раза больше, чем должно быть затрачено на все три очереди реконструкции Некрасовского путепровода. Но и это не конечная цена, потому что еще не изучен вопрос о компенсациях за сносимые здания и сооружения, попадающие в зону отчуждения.
А таких объектов, судя по всему, будет немало. Для успешного осуществления проекта необходимо снести построенную на месте будущей развязки АЗС в районе ул. Владикавказской, а также авторемонт, две кирпичные девятиэтажки в районе озер Мингородка и несколько зданий старого фонда в районе Гайдамака.
Специалистами не исключается возможность сноса и строящегося на пл. Луговой торгового комплекса "Флора", поскольку это здание не дает возможности реконструировать коммунальные сети, проходящих в этом месте.
Решения о землеотводах в пользу частных лиц и организаций и разрешения на строительство ряда объектов, принятые вопреки утвержденному проекту развязки пл. Луговой и генплану города, в случае реализации проекта по прежней схеме должны обернуться лишними неприятностями для застройщиков и дополнительными расходами бюджетных средств на различные компенсации. Поэтому вряд ли городскому бюджету удастся осилить столь масштабную стройку без привлечения средств федерального и краевого бюджетов. А вот вопрос об участии последних пока остается открытым.
Но тем не менее переход к практическим действиям уже налицо: заказана и делается корректировка проекта, выполненного совместно ОАО "Приморгражданпроект" и Шеньянским институтом из КНР. Однако уже на этом этапе выполнение работы тормозится из-за нехватки средств. А раз денег не хватает на "копеечные" затраты, то с "рублевыми" тем более будут проблемы.
Цель оправдывает средства
Идея "луговской развязки" возникла еще в конце 80-х у китайских строителей. За идею ухватились, потому что из-за дороговизны и сложности тогда никак не решался вопрос о строительстве моста через бухту Золотой Рог. А строительство эстакады и развязки виделось альтернативным ему решением. Оно должно было бы упростить связь отдаленных районов города - Чуркина, б.Тихой и жилого массива восточнее пл. Луговой - с центром.
По проекту новая эстакада начинается от пересечения ул. Калинина, Вилкова, Борисенко и Спортивной, где должна появиться развязка в несколько уровней. Затем на опорах дорога должна пройти вдоль трамвайных путей по ул. Спортивной и пересечь в разных уровнях товарную железнодорожную станцию Восточная. Большая развязка запланирована в районе АЗС на Владикавказской. Далее эстакаде предстоит пройти по ул. Шепеткова, пересечь овраг в районе нижнего озера Минного городка, образовать еще одну развязку в районе ул. Шепеткова, Луговой и Горной и по ул. Горной в районе ост. Гайдамак выйти на ул. Светланскую.
При расчетной скорости проезда эстакады автомобилями 60 км/час ее можно будет миновать за 2-3 минуты. Общая протяженность самой эстакады, развязок и съездов - 5,32 км. Ширина главного шестиполосного участка дороги - 26,5 м, четырех- и двухполосных ответвлений - 19 и 9,5 м соответственно. Опоры будут поднимать эстакаду на высоту до 22 метров.
Построить можно за год
Если в самом начале эпопеи с луговской развязкой, строители Шеньянской компании были нацелены построить ее за три года, то теперь, накопив опыта у себя в Китае и овладев современными технологиями, они готовы уложиться всего в один год.
Генеральный директор МУП "Владстройзаказчик" Сергей КРИВОРОТОВ сказал, что с китайской компанией, нацеленной на эти работы, поддерживаются самые добрые отношения, но если строительство начнется, то к нему необходимо подключать и местных строителей: строительная отрасль должна развиваться, а строители - зарабатывать.
Хотелось бы закончить статью на оптимистической ноте, но факты и цифры пока не позволяют этого сделать. Напомним, что нынешней городской администрацией так и не закончены работы на Гоголевской развязке, отложен в долгий ящик проект по "реверсивке" от ф."Заря" до ст. Океанская - проекты, которые требуют гораздо меньше их финансовых вливаний, чем луговской проект. А раз так, то стоит ли начинать новое, если нет средств закончить уже начатое?
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта