 |
#19, 11 марта 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Трамвайно-троллейбусный ренессанс
Раритетный пассажирский транспорт во Владивостоке ожидает возрождение. Правда, если на это все-таки найдутся деньги
Анна САЗЫКИНА.
 |
Несколько лет назад во Владивостоке пытались избавиться от трамваев на центральных улицах города. В качестве обоснования их ликвидации выдвигалась такая версия - вибрация, которую они создают, рушит дома - исторические и архитектурные памятники. О том, что сами трамваи, да и троллейбусы, в принципе, тоже памятники, только на колесиках, тогда почему-то не говорили.
О сегодняшнем состоянии городского электротранспорта и перспективах его развития нам рассказал начальник управления транспортом администрации Владивостока Валентин КУРАЕВ.
- Валентин Александрович, какие у городской администрации планы на трамваи и троллейбусы?
- Этот вид транспорта наиболее экологически безопасный, что особенно важно в условиях нашего города. К сожалению, бюджет, который нам определила краевая администрация, не позволяет развивать городской электрический транспорт. Но если мы ежегодно не будем докупать по 10-15 троллейбусов и трамваев, то к 2008 году мы можем вообще лишиться электротранспорта. Все упирается в финансирование. Для обновления сегодняшнего парка трамваев и троллейбусов необходимо 121,5 млн руб. Это ощутимая сумма для городского бюджета. Поэтому пока мы стараемся ремонтировать транспорт силами трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ), когда это возможно. Несмотря на финансовые трудности, в 2003 году мы заключили договор с заводом им. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре и уже отправили на ремонт 5 трамваев, которые вернутся обновленными к сентябрю 2004 года. Мы также рассматриваем вопрос о покупке нескольких троллейбусов.
- Город растет, а маршруты общественного транспорта покрывают лишь центр.
Конечно, мы хотим обновить парки троллейбусов и трамваев и развить маршрутную сеть. В выборе маршрутов в первую очередь руководствуемся пожеланиями жителей. Например, планируем пустить троллейбус до аэропорта. Это позволит гарантированно добираться до этого пункта назначения. Всем известно, как трудно оттуда уехать и как это дорого.
Есть план реконструкции трамвайного пути на Океанском проспекте. Большие преобразования ждут "Первую Речку". Сейчас там проводится реконструкция рынка. Затем над остановкой будет построена большая развязка с эскалаторами по пяти направлениям. Это позволит разгрузить узкую в этом месте дорогу. Сейчас здесь и трамваи, и автобусы, и парковка, и постоянный поток пешеходов. Администрацией города уже принято решение о переносе автобусной остановки на "Первая Речка" на угол улицы, но это временная мера, до глобальных преобразований.
Принято также решение о расширении участка дороги Кирова-Енисейская, здесь по просьбе жителей города будет проведен маршрут троллейбуса к "Тысячекоечной больнице".
- Можно ли ожидать повышения платы за проезд в трамваях и троллейбусах?
В 2003 году себестоимость проезда на трамвае составила 12 руб. 40 коп, на троллейбусе - 19 руб. 69 коп. Но в ближайшее время мы не собираемся ничего менять. Хотя ТТУ живет в сложных условиях: задерживается заработная плата, не хватает денег на запчасти.
При этом отдельные чиновники считают, что трамваи вообще следует убрать с улиц города - больно хлопотно за ними ухаживать. Сейчас на всех трамвайных линиях сгнили шпалы. Изношенность путей Владивостока - 100%, рельсы сточены, и в общем-то любой трамвай в любой момент может сойти с рельсов, особенно в плохую погоду. Нужны значительные средства, чтобы их заменить, - металл дорогой.
ДОСЬЕ "ЗР": По данным администрации Владивостока, ежедневно на улицы приморской столицы выходят 50 трамваев и 30 троллейбусов. Большая часть трамваев сломана и потому простаивает. Это и понятно - средний возраст владивостокских трамваев 12,5 лет, а рекомендуемый срок эксплуатации - 16 лет. Их изношенность составляет 83%, поэтому в 2004 году планируется списать 8 штук. На обновление парка и приобретение 15 трамваев придется потратить 58,5 млн руб. Общее количество троллейбусов в городе - 42. Средний возраст - 9,2 года при среднем сроке эксплуатации 10 лет. Троллейбусы изношены на 93%. Для обновления парка нужно списать 30 троллейбусов, а купить 35,30 - для восполнения парка и 5 - для пуска новой троллейбусной линии на Енисейской. Стоить эта покупка будет 63 млн руб.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта