 |
#16, 2 марта 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Пустые тралы
Прибрежному рыболовству в Дальневосточном регионе дали по рукам
Юрий НУРМУХАМЕТОВ.
Пока краевая межведомственная комиссия определяла объем долей для предприятий прибрежного рыболовства, сама отрасль подошла к порогу, за которым маячит ее медленная, но верная смерть.
"Флот стоит, и когда выйдет на промысел - неизвестно", -говорит генеральный директор компании "Гессар" Виктор ВЕНЦЕЛЬ. "Но даже если выйдут, рентабельность предприятий после последних изменений в правилах рыболовства будет близка к нулю", - считает руководитель рыбацкого предприятия.
Этот пессимизм объясняется тем, что в новом году прибрежному флоту запрещено вести промысел за пределами 12-мильной зоны. Чей-то росчерк пера обрек всю инфраструктуру прибрежного рыболовства на медленную смерть.
Как известно, сырьевая база прибрежных вод Приморья в пределах 12-мильной зоны весьма ограничена. РС и МРС, ведущим промысел на всем побережье Приморья - от мыса Поворотного до Золотого, гораздо проще и вовсе не выходить в море. Впрочем рентабельность малого флота в Приморье, восторга не вызывала никогда - автономность многих единиц флота не более 2 суток. За это время необходимо найти рыбные скопления, поставить трал, а если рыбы в зоне не окажется, то "морская прогулка" будет убыточной.
"Как правило, уловы на прибрежке не более 2 тонн, и это при том, что мы отходим миль за 20 от берега, - говорит генеральный директор РПК "Посейдон" Василий ВАСИЛЬЕВ. - Причем это не валютоемкие объекты - камбала, минтай, терпуг. Много не заработаешь".
Получается, чтобы принести предприятию хотя бы минимальную прибыль, судно должно уйти за 12 миль, а значит - оформиться за границу. "А оформляться нужно у пограничников, что занимает много времени. Через сутки вся процедура должна повториться вновь. А все ради тонны камбалы! Легче свернуть бизнес", - говорили руководители прибрежных хозяйств на прошедшем недавно Дальневосточном научно-промысловом совете.
С доводами рыбаков согласны не все. Член рабочей группы межведомственной комиссии по распределению долей, представитель "ТИНРО-Центра" Сергей ПОЗДНЯКОВ считает, что большинство рыбаков "прибедняются": "В подзоне Приморья прибрежному флоту и сейчас есть что ловить. Необходимо осваивать и новые объекты промысла - например, кальмар и анчоус. Их запасы - это более 100 тыс. т каждого вида".
Другими ярыми противниками рыбаков являются морские пограничники. Рыбаков постоянно обвиняют в браконьерстве. От приморской зоны и впрямь рукой подать до заграничных портов. Но терпят убытки и те компании, которые занимались прибрежным ловом за пределами Приморья - у берегов Камчатки и Сахалина. Эти фирмы имели преимущество по сырьевой базе, но теперь они останутся не у дел.
К тому же Приморье проиграло битву по квотам: часть квот по крабу в районе Шантарских островов ушла в Хабаровск, квоты по треске и палтусу - на Камчатку, кальмар, терпуг и сайра достались Сахалинской области. Как возобновить промысел у тех берегов, неясно. Даже если рыбаки массово сменят юридические адреса, гарантий допуска к промыслу нет: доли распределены на пять лет вперед, а главными условиями выделения объемов являются такие факторы, как уплата налогов в местный бюджет, социальная значимость предприятия, наличие береговой инфраструктуры.
Тем временем не за горами "красная " путина, а отлучение от лосося аукнется не только прибрежным предприятиям, тут зашатаются фирмы и покрупнее.
Поднявшая было голову прибрежная инфраструктура, которой так гордится приморская администрация, опять зашаталась. "Мы на грани банкротства, - признается руководитель компании "Гессар". - Уже более месяца наши два РС стоят без работы. Береговой модуль, который эти суда должны снабжать сырцом, простаивает. Люди - в отпусках без содержания. Еще немного - и разбегутся судовые экипажи".
Озабочены ситуацией и крупные компании, имеющие квоты в пределах 12 миль. Подвох они видят в недавнем приказе ГКР N 428, который ограничивает тоннаж флота, работающего в прибрежной зоне. По мнению генерального директора Находкинской БАМР Анатолия КОЛЕСНИЧЕНКО, запрет крупнотоннажному и среднетоннажному флоту работать на кальмаре в прибрежных водах - полный абсурд московских чиновников. Объект промысла характеризуется высокой скоростью перемещения и плотным прилеганием к грунту. Если не допустить к промыслу крупные и средние траулеры, ОДУ по кальмару может остаться неосвоенным более чем на половину.
Тем временем представители департамента рыбного хозяйства администрации Приморского края от комментариев категорически отказываются. Оно и понятно - одним из приоритетов администрации края было развитие прибрежного рыболовства и связанной с ним инфраструктуры. Ответственность за развал прибрежки ляжет на край, хотя истинных виновников надо искать далеко за его пределами.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта