 |
#6, 27 января 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Китайцы готовы к нашему "большому скачку"
Павел ТОМОВ.
"Тусовка" российских и китайских железнодорожников прошла на минувшей неделе на пограничном переходе Гродеково-Суйфэньхэ Было все, что полагается в таких случаях: крепкие объятия, хлеб-соль, экскурсия по новому вокзальному комплексу на станции Гродеково, банкет, концерт и торжественное собрание с отчетными докладами.
Прошедший год был непростым для этого погранперехода. Грузопоток здесь устойчиво возрастал по 1 млн т в год. Строя планы на 2003 год, обе стороны договорились выйти на 6 млн т переработки грузов за год. Но в мае в Китае началась эпидемия атипичной пневмонии, из-за которой в июле были введены ограничительные меры по перемещению пассажиров и грузов. Фактически два месяца переход работал в особом режиме, были потеряны, по оценкам обеих сторон, до полумиллиона тонн грузов. В итоге китайской стороной через Гродеково-Суйфэньхэ за 2003 год было перевезено 5 млн 700 т грузов.
Однако в 2004 году будет сделано все, чтобы наверстать упущенное. Глава китайской делегации, начальник пограничного Муданцзянского отделения Харбинской железной дороги Юй КУНФЭН сообщил, что знает о стратегии социально-экономического развития Приморского края на ближайшие 7 лет и о том, что базой для ее осуществления объявлено укрепление транспортно-транзитной монопольной функции Приморья. Китайский начальник с гордостью доложил о проделанной подготовительной работе для нового, как он выразился, "большого скачка". Вверенный ему коллектив готов переработать в этом году 7 млн т грузов, сказал Юй Кунфэн.
Кстати, в развитие железнодорожной станции Суйфэньхэ, китайской стороной вложено 200 млн юаней, на ее территории уложен десяток новых путей, позволяющих без проблем передавать через границу за сутки 10 грузовых составов. Юй Кунфэн отметил, что во время своей поездки по пограничной полосе он с большим удовлетворением увидел, что на российской стороне рельсы лежат на новеньких железобетонных шпалах. Валерий ТАРАБАРОВ подтвердил, что благодаря модернизации путевого и станционного хозяйства, улучшению технологии перевозок и передач выросла скорость движения поездов, на сутки с лишним ускорен оборот вагонов. Все это - надежная база для будущего рекорда.
Добавим, что китайские партнеры хорошо понимают нашу озабоченность "односторонним обменом" (к ним идет исключительно наш лес), и предлагают диверсифицировать бизнес. Соответствующие службы Харбинской дороги плотно поработали с потенциальными грузоотправителями. Уже в декабре через границу перевезено 30 тыс. т китайского кокса. Этот груз пошел на Восточный порт и далее.
"Просится" на этот же маршрут и уголь, но, по словам Юй Кунфэна, их пока не устраивают портовские тарифы на перевалку этого вида груза. Он заявил, что у него есть заявки на перевозку еще большего количества кокса, угля, а также и на поставки российской нефти, и назвал цифру в 500 тыс. т нефтепродуктов.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта