 |
#4, 20 января 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Возможно ли обеспечить Владивосток водой с помощью танкеров?
Юрий НУРМУХАМЕТОВ.
 |
"Если что - воду танкерами придется во Владивосток возить!", - заявил как-то в запале один из представителей власти, комментируя критическую ситуацию с водоснабжением города. Насколько физически возможно с помощью танкеров обеспечить город водой, решил выяснить корреспондент "ЗР".
"Все спокойно" - именно так чиновники различных рангов характеризуют сейчас ситуацию с водоснабжением краевого центра. После Нового года то ли воды в водохранилищах прибавилось, то ли синоптики власть обнадежили. Однако, как удалось узнать "ЗР", краевое отделение ГО и ЧС по заказу администрации края все же прорабатывает возможность доставки воды в город морским путем. Соответствующие расчеты есть, вот только эту информацию достоянием гласности власть почему-то делать не спешит. Причина, по-видимому, есть. Впрочем, судите сами.
Где набрать?
Из множества судоходных компаний края доставкой воды танкерами занимается только "Портофлот" торгового порта. По словам заместителя генерального директора этой компании Александра КОПЫЛОВА, их танкер "Александр Ульгин" -единственное специализированное судно такого рода. По крайней мере, в Приморье.
- Совсем недавно в местных портах было около 6 таких судов, но они все были распроданы владельцами, - сказал он в интервью "ЗР". - Поэтому "Ульгин" сейчас довольно востребован, заказов на бункеровку судов - хоть отбавляй.
А вот к использованию танкера для доставки воды в город в "Портофлоте" относятся скептически. Три тысячи тонн, которые он может доставить за раз, для Владивостока - капля в море. Для того чтобы обеспечить хотя бы четверть населения Владивостока водой, этот танкер должен работать бесперебойно. Ближайшие водозаборы - "Краковка" и "Успения" находятся под Находкой. Танкеру нужно время, чтобы дойти до них, как минимум, сутки занимает наполнение его емкостей водой.
Как вылить?
Одна проблема набрать и доставить воду во Владивосток, но есть еще и другая - ее как-то надо будет вылить. Во-первых, танкеру нужна причальная стенка, к которой есть нормальные подъездные пути, если воду по городу будет решено развозить автоцистернами. Во-вторых, учитывая, что всего в городе имеется не более 30 таких автомобилей, этот процесс будет долгим -пока машина сделает ходку в какой-либо микрорайон, пока жители с ведрами сольют воду, пройдет достаточно много времени. Получается "разгрузка" только одного танкера может растянуться на месяц. Понятно, что в случае полного обезвоживания города танкер нас от жажды не спасет.
Примерно такое же мнение по этому поводу у руководства корпорации "Римско". По словам вице-президента Петра АГАНОВА, в их компании водовоз был, но он более 8 месяцев назад продан. Если даже предположить, что администрация края или другая структура решит зафрахтовать в их компании какой-либо танкер, скажем, "пятитысячник", то по причинам, указанным выше, его стояние у стенки "под машинами" может растянуться на несколько месяцев. Добавим, что фрахт любого судна - дело дорогое, а значит, вода, доставленная таким способом, будет поистине золотой.
Возможно, выходом могло бы стать строительство вместительного резервуара, в который сразу можно слить всю воду из танкера, но столь внушительные емкости имеются только на нефтебазе и используются под нефтепродукты. Впрочем, как говорят в "Портофлоте", фирма сможет пойти власти навстречу и обеспечить водой ряд социальных объектов - родильные дома, больницы. Но только в действительно экстремальной ситуации.
Чем возить?
Получается, что единственная реальная возможность доставки в город сколько-нибудь значимых объемов воды - это большой танкер. Такие сегодня есть только в Приморском морском пароходстве. Как рассказал начальник оперативного отдела департамента флота ПМП Валерий ПЕТРАШОВ, недавно краевое ГО и ЧС попросило предоставить им расчеты, связанные с возможностью использования судов ПМП для доставки воды в город. Его отдел все это просчитал, и готовое заключение легло на стол "кому надо". На этом все закончилось. На самом деле в ПМП к этой идее тоже подходят без особого энтузиазма. Во-первых, все большие танкера компании - это топливники, а они пока без работы не стоят. Единственный стотысячник "Приморье" уходит работать на Балтику почти на год. Разрывать контракт с фрахтователем компания не намерена, даже если во Владивостоке разразится настоящая катастрофа, - слишком велика неустойка.
Флот поменьше пока в наличии есть, но уже через неделю все суда начнут работать на разных направлениях. А резко "высвистать" судно с линии не так просто.
Во-вторых, неясно, где производить забор воды. Крупный флот к Успению подойти не может. Да и процесс бункеровки большого танкера может занять около двух недель. Кроме того, даже если гипотетически предположить, что к Владивостоку подошло "Приморье" или другое подобное судно, то, как с него закачать воду в городской водопровод, в ПМП не понимают. Вряд ли существует подобное оборудование. Ситуацию с машинным развозом можно даже не рассматривать. В краевом центре нет для него подходящей причальной стенки. Даже к нефтебазе "Приморье" подойти не сможет, здесь слишком мелкий фарватер.
Как чистить?
Отдельная история - приспособить топливный танкер к воде. Мнение медиков на этот счет однозначно - этот процесс довольно длительный и затратный.
- Для того чтобы подготовить танки, их нужно выпарить, затем зачистить и произвести покраску под воду. Делать это должны специальные бригады вместе со службой дезинфекции, - сказал заместитель главного врача центра Госсанэпиднадзора на водном и воздушном транспорте Дальнего Востока Анатолий ПЕРЕВЕРЗЕВ. - Но даже после этих процедур нет гарантии, что анализы будут в норме - и судну разрешат возить воду. Немного проще будет "помыть" танкера, перевозящие пищевые грузы. Имеются в виду те единицы флота, которые сейчас задействованы на перевозку жиров. Но все равно это надо делать заранее.
Как выяснилось, медикам в декабре также поступило обращение краевого ГО и ЧС с просьбой рассмотреть и произвести расчеты по переоборудованию под воду 7-8 танкеров, правда, каких не уточнялось. Но после получения необходимой информации наступила тишина. Чем эта тишина обернется для нас весной, пока трудно сказать. Но, видимо, ждать воды у моря не стоит.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта