#35, 12 мая'99

БАМ может сделать краю тарарам

Если Байкало-Амурской магистрали дадут особый экономический статус, то порты Приморья останутся без грузов. Все они пойдут через порты Хабаровского края Ванино и Совгавань.

Так считает губернатор Приморья Евгений НАЗДРАТЕНКО, проанализировавший идею придания БАМу особого статуса, которого добивается Байкало-Амурская магистраль.

Наиболее мощными портами Дальнего Востока являются Находка и Владивосток. Находка рассчитана на переработку более 30 млн тонн грузов, Владивосток может перевалить 9 млн тонн. Но эти гавани значительно недобирают грузооборот из-за того, что большая часть российского экспорта идет через порты Прибалтики. Даже из сибирского города Кемерово в Китай оборудование доставлялось не через российско-китайскую границу, а морским путем через Балтику, Атлантический и Индийский океаны и моря Юго-Восточной Азии.

"Политику удушения" приморских портов Евгений Наздратенко видит и в международном проекте строительства на стыке границ России, Китая и КНДР свободной экономической зоны "Туманган". По его словам, "мир настаивает здесь на создании нового Гонконга". Морские глубины в этом районе достигают 90 метров, что важно для строительства порта. Но грузы в этом случае пойдут в Европу не через территорию России, а через Китай и другие страны Азии. Как только Россия подпишет соглашение о "Тумангане", у северной части Китая не будет проблем выхода к океану. Это также отрицательно скажется на портах Приморского края. По сообщениям различных российских специалистов, идея "Тумангана" может быть осуществлена в течение 25-30 лет, если Россия, КНДР и Китай придут к соглашению о создании свободной экономической зоны на границах трех государств.